Honda CB750 Hornet: 755 cc Motor, Elektronik Destekler ve Naked Karakter

CB750 Hornet'in Karakterini 755 cc Çift Silindirli Motor Belirliyor

Honda CB750 Hornet, orta hacimli naked sınıfında 755 cc paralel çift silindirli motoru, 270° krank düzeni ve elektronik sürüş desteklerini bir araya getiriyor. Honda Türkiye verilerine göre motor 9.500 d/d'de 92 HP (67,5 kW) güç, 7.250 d/d'de ise 75 Nm maksimum tork üretiyor.

Hornet'in teknik karakterini yalnız maksimum güç rakamı üzerinden değerlendirmek yeterli değil. Çelik elmas şasi, Showa süspansiyonlar, çift kanallı ABS, sürüş modları ve Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC) motor paketinin diğer önemli parçalarını oluşturuyor.

Honda CB750 Hornet Motor Özellikleri

CB750 Hornet'te 755 cc, sıvı soğutmalı, dört zamanlı, 8 supaplı, paralel çift silindirli ve Uni-cam motor kullanılıyor. Krank mili 270° düzene sahip.

Motorun temel performans değerleri:

• Maksimum güç: 92 HP (67,5 kW) @ 9.500 d/d

• Maksimum tork: 75 Nm @ 7.250 d/d

• Motor hacmi: 755 cc

• Silindir düzeni: Paralel çift silindir

• Supap sistemi: 8 supap, Uni-cam

• Soğutma: Sıvı soğutma

• Krank düzeni: 270°

270° krank düzeni, motorun çalışma karakterinin önemli parçalarından biridir. Bununla birlikte motorun gerçek sürüş hissi yalnız krank açısına değil; gaz yönetimi, vites oranları, motosikletin ağırlığı ve elektronik ayarlara da bağlıdır.

Şanzıman ve Elektronik Gaz Kontrolü

CB750 Hornet, altı ileri manuel şanzıman ve zincirli son aktarma kullanıyor. Honda'nın elektronik gaz kontrolü sayesinde sürüş modları motorun tepkisini elektronik olarak değiştirebiliyor.

Hızlı vites değiştirici standart donanımla karıştırılmamalıdır. Honda Türkiye, quickshifter sistemini CB750 Hornet için aksesuar olarak ayrıca sunuyor.

Bu sistem uygun donanımlı motosiklette vites büyütme ve küçültme işlemlerinde debriyaj kullanım ihtiyacını azaltabiliyor.

Aksesuar veya yedek parça seçerken model yılı ayrıca kontrol edilmelidir. CB750 Hornet'in farklı üretim yıllarında parça numaraları ve donanım ayrıntıları değişebilir.

Sürüş Modları, HSTC ve Ön Tekerlek Kalkış Kontrolü

CB750 Hornet'in elektronik paketinde hazır sürüş modlarının yanında kişiselleştirilebilir kullanıcı modu bulunuyor.

Sistem motor gücü, motor freni ve Honda Seçilebilir Tork Kontrolü gibi parametrelerin sürüş koşullarına göre yönetilmesine imkân veriyor. Ön Tekerlek Kalkış Kontrolü de elektronik destek paketinin parçası.

HSTC, arka tekerleğin çekiş durumunu yönetmeye yardımcı olan bir sürüş destek sistemidir. Ancak çekiş kontrolünün bulunması lastik tutuşunun fiziksel sınırlarını ortadan kaldırmaz.

Sürüş modları da motorun mekanik maksimum gücünü değiştiren bir modifikasyon olarak düşünülmemelidir; temel amaç gaz tepkisi ve elektronik desteklerin davranışını farklı kullanım koşullarına uyarlamaktır.

Şasi ve Showa Süspansiyon Sistemi

CB750 Hornet'te çelik elmas tipi şasi kullanılıyor. Honda, şasi ağırlığını 16,6 kg olarak belirtiyor.

Önde 41 mm Showa SFF-BP USD teleskopik çatal bulunuyor. Arkada ise Pro-Link bağlantılı tek amortisörlü yapı kullanılıyor.

Süspansiyon sistemi yalnız konfor amacı taşımaz. Frenleme, hızlanma ve viraj sırasında lastiklerin yol yüzeyiyle temasını yönetmek şasi-süspansiyon paketinin temel görevlerinden biridir.

Süspansiyon ayarlarında “daha sert her zaman daha sportif” yaklaşımı doğru değildir. Sürücü ağırlığı, yük, kullanım koşulları ve üreticinin izin verdiği ayar aralığı birlikte değerlendirilmelidir.

Sistemin çalışma prensibini motosiklet amortisör ve süspansiyon rehberinde ayrıntılı olarak inceleyebilirsiniz.

Frenler, ABS ve Lastik Yapısı

CB750 Hornet'in ön tarafında 296 mm çift disk ve dört pistonlu radyal Nissin kaliperler bulunuyor. Arkada 240 mm tek disk kullanılıyor.

Fren sistemi çift kanallı ABS ile destekleniyor.

ABS, frenleme sırasında tekerlek kilitlenmesini yönetmeye yardımcı olur; ancak her zeminde daha kısa fren mesafesini garanti eden bir sistem olarak değerlendirilmemelidir. Lastik durumu, yol yüzeyi, sürücünün fren girdisi ve motosikletin yükü fren performansını doğrudan etkiler.

Fren sistemleri arasındaki teknik farklar için ABS, disk ve kampana fren rehberini inceleyebilirsiniz.

Ağırlık, Sele Yüksekliği ve Yakıt Deposu

Honda Türkiye verilerinde CB750 Hornet'in ıslak ağırlığı 192 kg, sele yüksekliği ise 795 mm olarak açıklanıyor.

Yakıt deposunun kapasitesi 15,2 litre, yerden yükseklik ise 150 mm.

795 mm sele yüksekliği, sürücünün motosiklet üzerindeki erişimini değerlendirirken yararlı bir ölçüdür; ancak tek başına “kısa boylu sürücüye uygun” veya “uzun sürücüye küçük” sonucu çıkarmaz.

Sele genişliği, sürücünün iç bacak uzunluğu, süspansiyonun yük altında çökmesi ve sürüş pozisyonu da yere erişimi etkiler.

5 İnç TFT Ekran ve Bağlantı Özellikleri

CB750 Hornet'te 5 inç renkli TFT gösterge bulunuyor. Ekran, motosikletin sürüş ve sistem bilgilerini sürücüye aktarıyor.

Honda'nın akıllı telefon bağlantı sistemi desteklenen telefon özelliklerinin motosiklet üzerinden kullanılmasına imkân sağlıyor. Fonksiyonların kullanılabilirliği telefon, işletim sistemi ve ilgili bağlantı gereksinimlerine göre değişebilir.

Modelde LED aydınlatma sistemi de kullanılıyor. Acil Durum Fren Sinyali (ESS), belirli ani frenleme koşullarında arkadaki trafik için görsel uyarı oluşturuyor.

Motosiklet aydınlatmasının çalışma prensibi ve LED sistemleri hakkında motosiklet aydınlatma rehberine bakabilirsiniz.

CB750 Hornet Günlük Kullanım ve Uzun Yolda Nasıl Değerlendirilmeli?

CB750 Hornet'in naked motosiklet yapısı, dik sayılabilecek sürüş pozisyonu ve elektronik destekleri şehir ile virajlı yol kullanımını birlikte hedefleyen bir paket oluşturuyor.

Ancak naked tasarım nedeniyle geniş touring motosikletlerdeki seviyede standart rüzgâr koruması beklenmemelidir. Uzun yol kullanımında sürücünün rüzgâr konforu beklentisi önemli hale gelir.

Honda'nın model için sunduğu aksesuarlar arasında vizör gibi rüzgâr korumasını artırmaya yönelik parçalar da bulunuyor.

Bagaj, koruma ve benzeri aksesuarlar seçilirken ise yalnız “CB750” adına bakılmamalı; ürünün CB750 Hornet'in ilgili model yılına uygunluğu doğrulanmalıdır.

CB750 Hornet İçin Parça ve Aksesuar Seçimi

CB750 Hornet'te yedek parça veya aksesuar seçiminde 755 cc motor hacmi tek başına uyumluluk kriteri değildir.

Fren balatası, zincir-dişli, filtre, koruma ekipmanı veya elektrik parçası seçerken motosikletin model yılı ve üretici parça referansı kontrol edilmelidir.

Honda'nın kendi aksesuar gamında hızlı vites değiştirici, radyatör koruma ızgarası, vizör ve çeşitli stil/konfor parçaları gibi model özel seçenekler bulunuyor. Aftermarket ürünlerde de aynı model-yılı doğrulaması yapılmalıdır.

Egamotomarket'teki Honda motosiklet yedek parçaları arasında arama yaparken ürün açıklamasındaki model ve model yılı bilgisini esas alabilirsiniz.

Bakım parçalarında değişim aralığı için ise üreticinin model özel kullanım/servis kılavuzu esas alınmalıdır.

Sık Sorulan Sorular

Honda CB750 Hornet kaç cc ve kaç beygir?

CB750 Hornet 755 cc paralel çift silindirli motora sahiptir. Honda Türkiye verilerine göre maksimum güç 9.500 d/d'de 92 HP (67,5 kW), maksimum tork ise 7.250 d/d'de 75 Nm'dir.

CB750 Hornet kaç kilo?

Honda Türkiye güncel teknik verilerinde CB750 Hornet'in ıslak ağırlığı 192 kg olarak belirtiliyor. Ağırlık karşılaştırılırken kuru ve ıslak ağırlık değerlerinin birbirine karıştırılmaması gerekir.

CB750 Hornet sele yüksekliği kaç mm?

Sele yüksekliği 795 mm'dir. Bununla birlikte sürücünün yere erişimini yalnız sele yüksekliği değil; sele formu, iç bacak uzunluğu ve süspansiyonun yük altındaki davranışı da etkiler.

Honda CB750 Hornet'te ABS ve çekiş kontrolü var mı?

Evet. Modelde çift kanallı ABS ile Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC) bulunur. Elektronik paket ayrıca sürüş modları ve Ön Tekerlek Kalkış Kontrolünü içerir.

CB750 Hornet quickshifter standart mı?

Quickshifter standart donanım olarak varsayılmamalıdır. Honda Türkiye, CB750 Hornet için hızlı vites değiştiriciyi model özel aksesuar olarak sunmaktadır.

CB750 Hornet uzun yola uygun mu?

CB750 Hornet ile uzun yol yapılabilir ancak naked tasarımı nedeniyle standart rüzgâr koruması touring modellerine göre daha sınırlıdır. Uzun yol uygunluğu sürücünün rüzgâr koruması, ergonomi ve bagaj beklentilerine göre değerlendirilmelidir.